《國家公路網規劃》顯示，截至2021年底，全國約有3萬公里繁忙路段和11萬公里國道需要建設和改造，這意味著需要大量的道路建設材料。傳統的道路建設原料一般為砂石料、水泥等，受全產業低碳發展和自然資源保護的影響，這些材料面臨著價格攀升和生態破壞的雙重壓力。
與此同時，全國積極推進“無廢城市”建設，對各類固廢（淤泥質固廢、城市固廢、工業固廢）處置提出了更高的需求——持續推進固廢高值化綠色化循環利用，延伸固廢產業鏈成為各個城市綠色發展的重心。
固廢處置問題
在這樣的背景下，能否將固體廢棄物這類放錯位置的資源轉化為新型道路建設材料成為了解決固廢處置問題和破解道路建設困局的關鍵。
核心技術 解決方案
長三角國創中心功能材料所環保中心前瞻性地聚焦固廢處理問題和道路建設問題，經過長期的研究，形成了針對于各類淤泥質固廢、城市固廢、工業固廢道路應用的綜合解決方案——集“關鍵藥劑+成套裝備+核心技術”三位一體的一站式服務。
在關鍵藥劑方面，環保中心自主研發出了萃路克復合穩定劑（TriRock，寓意：三倍石頭強度），可以應用于不同場景下的不同理化性質固廢。該藥劑通過表面改性、化學作用、物理作用、水合作用等多種作用耦合，破壞固廢顆粒的吸附水膜，使其從親水性變為疏水性，并形成不溶于水的堅硬物質和網狀結晶體，填充在骨架中，在施工過程中經過粉碎、拌合、平整、壓實等物理外力下，使得固化體系更加密實，具有高強的路用性能，同時可對各類污染物進行高效固定，實現固廢安全穩定應用。
萃路克復合穩定劑原理示意圖
在成套設備方面，環保中心依托于自身及體系內專業技術公司強大的設備研發制造能力，創造性地開發出從原料預處理到路用材料生產的全流程專用設備，可以實現不同含水率、不同黏性、不同含雜率固廢的道路應用。
萃路克復合穩定料相關設備
在核心技術方面，環保中心嚴格把關技術，并組建起一批有多年道路工程化經驗的專業人才，指導項目安裝、施工，在我方技術的保障下，充分解決道路材料“三分料、七分工”的難題。
上述解決方案可以將固廢原料、萃路克復合穩定劑以及膠凝材料制備形成半剛性萃路克材料，作為新建、改建道路工程的復合穩定料，廣泛替代砂石、灰土等傳統材料，應用于道路墊層、底基層、基層等不同用途的道路結構，具有良好的承載能力，密實度、回彈模量、彎沉值、CBR 等都達到并超過相關驗收標準，堅實耐用，疏水抗凍。與傳統道路材料相比，復合穩定料抗壓強度可提高 40%以上，成本可降低 20％～40％。
萃路克復合穩定料與傳統道路建設材料的對比
一站服務 質量保障
長三角國創中心功能材料所環保中心以市場需求為導向，根據項目條件及客戶實際需求，形成了路拌法和廠拌法兩種服務模式。
路拌法可以實現固廢的就地低成本快速消納，通過對不同固廢成分的鑒定分析，研究不同原料組合與配比，針對性地研制開發一系列核心藥劑，從而試驗得出性能良好、成本低廉的復合穩定料配方。在此基礎上，由我方有著豐富經驗的道路工程化團隊在項目現場指導施工，全方位護航項目順利完工。
路拌法-服務模式
廠拌法能夠實現固廢的集中穩定高效資源化。通過前期的固廢鑒定和產品開發，我方進行工藝設計和產線布置，并根據項目情況選配和定制生產專用設備，實現各種特性固廢含水率、黏性、雜質的處置，將其資源化利用為道路建設材料，可以滿足不同應用場景下的建設需求。
廠拌法-服務模式
典型案例 用心服務
目前，長三角國創中心功能材料所已為全國多個固廢道路應用項目提供技術支持和整體解決方案，生產的材料在各種國家級大型工程中廣泛應用，得到業界的一致認可，具有顯著的經濟效益和社會價值。
安徽某地渣土道路應用項目
山西某地煤矸石道路應用項目
吉林某地建筑垃圾道路應用項目
近日，長三角國創中心功能材料所在安徽省滁州市完成固化土道路應用項目，在不改變土地性質和顏色、不使用傳統砂石料的條件下，將現場施工產生的工程渣土等固廢就地資源化利用，鋪筑成固化土裸用示范道路，設計強度能夠承載30噸車輛通行，使用年限10年以上，在保證承載強度、水穩性等性能指標的前提下，降低綜合建設成本30%以上，縮短施工工期至少50%，同時減少近萬噸渣土的外運費用。
結語
長三角國創中心功能材料所長期致力于以科技創新引領固廢利用產業發展，積極探索固廢資源化利用新思路、新方式、新途徑。固廢道路化應用綜合解決方案不僅有效解決了固廢處置問題，實現了各類固廢的資源化利用，同時實現了道路建設行業的跨時代變革，兼顧經濟效益和生態環境效益。
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